[U指数]Lexus UX全球首发初登板,台湾消费者买单吗?

浏览量:451 发布于:2020-06-09
[U指数]Lexus UX全球首发初登板,台湾消费者买单吗?

作为日系豪华车厂 Lexus 首款小型跨界休旅车 UX 车系,选于 2018 年 11 月 22 日以全球首发上市之姿在台湾正式发表,也替豪华车市场带来全新生力军。当然,对于 UX 车系,U-CAR 不仅持续进行报导并给予高度关注,也好奇消费者对于 UX 车系正式上市后,对车系编成、价格与产品特点的反应如何?

因此,U-CAR 在 UX 上市新闻内嵌 [U 指数 ] 问卷表单,以 13 天将近 2 週的时间,收集网友对于 UX 车系的看法,尤其是正式上市之后,对于豪华小型 SUV 甚至豪华小型掀背车是否造成影响?现在,我们就来看问卷收集之后的结果如何?

    问卷限时期间:2018 年 11 月 22 日至 12 月 4 日截止成功收集问卷数:344 名网友参加问卷收集方法:报导内嵌问卷表单
UX 车系编成售价拍板,139 至 159 万价格带近 8 成网友正面回应

新车上市最受瞩目的资讯,当然是车系编成与售价讯息,首波仅导入 UX 200 单一动力并提供 3 款车型,分别是 139 万元菁英版、155 万元 F Sport 版与仅 50 辆、159 万元的 F Sport 限量版。由于 F Sport 限量版在发表会当天即已完售,因此,实际上 UX 200 车系长贩车型,只有菁英版与 F Sport 版两车型。

而就 UX 200 车系所公布的 139 万元至 159 万元价格带来看,网友对于车系编成与价格带的反应,细分来看,普通考虑中的网友佔有 43%,而认为车系价格带超值心动的也有 36%,两者合计高达 79%、近 8 成的佔比,大致呈现正面肯定的态势,这对于初上市的 UX 车系而言会是好消息。

若加上 U-CAR 所掌握销售据点对于 XU 200 车系,仍保有 7 至 10 万元的议价空间,代表 139 万元的车系入手门槛,是有机会压低到 130 万元左右,对于价格魅力有直接的加分。相反地,不太考虑与完全不考虑的佔比,分别仅有 14%与 7%。

广  告菁英版价格取胜最受欢迎,秒杀完售 F-Sport 限量版享高人气

接着,[U 指数 ] 进一步询问网友对于 UX 200 车系旗下 3 车型的偏好度,结果出炉,最具价格魅力的是 139 万元菁英版,拥有 44%比例认为最具吸引力。由菁英版的产品力来看,已具备全车标配 8 具气囊与 LSS+辅助安全科技等主被动安全,加上数位仪表、皮质座椅与 17 吋铝圈等,加上 139 万元价格设定已接近一般进口品牌中小型掀背车与休旅车的设定,再搭配 Lexus 品牌光环加持,都是逐步堆叠 UX 200 菁英版魅力的因素。

有趣的一点,159 万元 UX 200 F-Sport 限量版 (售价 165 万元,限时优惠价 159 万元) ,可以说是验证了抢不到最吸引人。儘管限量 50 辆的配额,和泰汽车在发表会当天就宣布完售,但消费者仍然给予高度的关注,仅微幅输给精英版 1%,以高达 43%的指名率,认为是 UX 200 最具吸引力的车型,在较 F-Sport 版多出 4 万元,就能多增配 LED 头灯、感应雨刷、智慧型车门启动、脚踢尾门与手机无线充电等豪华配备,或许,和泰汽车日后可以考虑再行规划导入做为常贩车型,将可更满足消费者的需求。

LSS+2.0、GA-C 模组底盘与造型,UX 车系最具吸引力特色

紧接着,我们想了解网友对于 UX 车系,认为哪一项产品特色最具吸引力,能够打动消费者的心?因此, [U 指数 ] 在这一题列出 UX 车系最重要的产品特色,提供给网友来票选。

最后,有 3 项产品特色明显得到网友们的青睐,首先,是属于 ADAS 先进辅助安全科技範畴的 Lexus LSS+ 2.0 系统,以 31%的比例获得最高的支持度,呈现出相当明显的趋势,消费者对于新世代车款配备的偏好度,先进辅助安全科技越来越受重视,这也是各车厂在规划产品时值得关注的趋势。

接着,Toyota 集团新世代 TNGA 模组化底盘科技也获得很高的关注度,有多达 22%的网友认为 Lexus GA-C 小型模组化底盘,所代表的 Toyota 集团全新模组化底盘技术是 UX 车系最具魅力的产品特色。

第 3 项受到网友偏好的产品特色,则落到外观造型这一项,以全新跨界小型休旅车作为产品定位的 UX,造型风格源自 UX Concept 概念车,承袭极富立体化的车身线条造型,以及新颖的箭矢样式 LED 头灯与昼行灯,搭配车坛仍属少见,纳入空力学设计的类尾翼立体尾灯组设计,都是 UX 车系初登场最吸引目光的造型特徵。

同时,UX 跨界的特异风格,也让 UX 在 Lexus 产品家族中独树一帜。UX 车身尺码虽然较品牌掀背车 CT 200h 全面增长,但车高却仅增长 65mm,这也让即使是命名属于 Lexus X 休旅车家族,但 UX 车远低于 NX 与 RX 等兄长车系的车高,反而让 UX 更贴近掀背车系,或者可视为加高版本的掀背车系。

非全速域 ACC 与空间表现,网友觉得是 UX 产品力较不足处

当然,持平来看,没有任何产品是完美的,所以, [U 指数 ] 也趁机询问网友的想法,到底在 UX 车系公布完整的车型编成与配备之后,还有甚幺地方是 UX 产品力较不足的?

结果非常有趣,网友透过问卷调查大致分成两大区块,明显指出 UX 车系在产品力不足之处,首先一样是先进辅助安全科技类别,最大佔比的 35%认为 UX 搭载的 ACC 没有支援全速域,加上 15%的网友也指出没有车道维持功能 ,国内版本仅支援车辆偏移警示,以及压线时方向盘辅助拉回,尚无法向国外 UX 版本可支援车道维持的 LTA 车道循迹辅助功能。以上两者加起来刚好达到 50%的佔比,显示消费者真的非常在乎先进主动安全科技是否完备。

紧接着,空间类别因素也是消费者对 UX 车系的顾虑,分别有 20%认为乘坐空间表现待加强,也有 17%参与问卷的读者认为行李厢空间是产品力较不足之处。老实说,由于原厂车身尺码设定,以及较偏跨界休旅的设定(若以运动休旅与掀背车的光谱来看,UX 其实偏向掀背车这一端) ,UX 车系在座舱空间机能上,本来就难以跟传统都会运动休旅的 NX 与 RX 两位同门兄长相比拟,这也造成 UX 车系在小巧灵活尺码与个性化动感造型下,难以兼顾空间机能的表现,也成为消费者感到较不足的地方。

不过,若就行李厢空间机能的设定,U-CAR 认为和泰汽车商企人员仍有调整的空间,以发表会当天展出的 UX 200 菁英版、UX 200 F-Sport 与预展的 UX 250h 为例,虽然均搭载 Bridgestone Turanza T005A 系列胎纹,但是 200 菁英版与 250h 採用的 215 / 60 R17 规格配胎属于一般版本 T005A,200 F-Sport 搭载的 225 / 50 RF18 规格则是选用 RFT 失压续跑版本。

这不仅仅是轮胎特性与安全规格的不同,重点是对于 UX 车系行李箱底板空间运用有极大的差异,UX 200 F-Sport 少了备胎,刚好可以转换为行李箱底板下方以保丽龙材质规划的置物空间,对于行李厢空间运用可说是不无小补,相反的,UX 200 菁英版与 UX 250h 的行李箱底板下方空间,就完全给备胎佔据了,对于空间机能的补强实属可惜。

或许,产品规划人员可以尝试将 UX 200 菁英版与 UX 250h,后续可与原厂争取规划选用 RFT 失压续跑版本,就能多少争取行李厢空间机能的提升。

UX 火力射击範围广泛,豪华小型跨级距对手得严加防备

最后, [U 指数 ] 追加提问消费者对于 UX 车系竞争对手的看法?尤其是採跨界定位的 UX 车系,较难以传统的级距分类来推估竞争对手,因此,[U 指数 ] 先问除了豪华小型 SUV 运动休旅车之外,消费者认不认同 UX 车系也会成为豪华小型掀背与小型 MPV 车型的对手?答案非常明显,有高达 81%关注 UX 车系的消费者,认同 UX 对手将是跨类别到掀背与 MPV 等产品。

小型 SUV 级距,网友认为 UX 将对上 QX30、GLA 与 XC40

至于 UX 车系在小型 SUV 级距,到底消费者认为最主要的竞争对手是谁?结果各家品牌都有一定的对战比例,但以 Infiniti QX30、Mercedes-Benz GLA 与 Volvo XC40 这 3 款车指名度最高,依序有 27%、23%与 22%的比例,认为会是 UX 最主要的竞争对手。

广  告小型掀背车级距,UX 对手将换成 Q30、A-Class 与同门 CT 200h

那如果跨界到豪华小型掀背车与 MPV 车型之后,UX 竞争对手的态势又有何变动吗?

同样是三强鼎立的局面,不过,阵容稍有不同。对战指数最高的,是 27%佔比的 Infiniti Q30,这显示 UX 不论在 SUV 与掀背车级距,在这次的 [U 指数 ] 都指向 Q30 与 QX30 家族,都是火力直射的重要对象!接着,Mercedes-Benz A-Class 也获得 19%网友的指名,认为将是 UX 车系在跨界领域的主要竞争对手。

至于第 3 名则是 UX 的同门兄弟 CT 200h,也获得高达 16%的比例,认为是 UX 车系的竞争对手,对此,Lexus 原厂与总代理和泰汽车,如何针对 UX 与 CT 这两款不同世代小型车的衔接,达到价格设定与销售综效最佳化的规划,将是商品与行销企画人员须考量的议题。