原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd

浏览量:175 发布于:2020-06-22

许多人喜欢为自己的Smart Fortwo做些装扮,让车子看起来更闪亮、更动人、更与众不同。这次,你大可不必如此操劳,因为原厂为你做了这件事,而且做了你做不到的事。2007年的时候,第二代Smart Fortwo进行了长足的改良,全新车架、全新引擎,换来了更大的空间、更大的动力提昇、还有更舒适的悬吊。对于喜好Smart Fortwo的车迷而言,那次改款是非常重大的革新,将新款与旧款相互比较,钣件、灯具、内装、仪錶……没有一项零件是共用的,差别非常大。


但是对于不熟悉Smart Fortwo的圈外人而言,4年前的改款似乎没有明显的差异,除非将新款与旧款Smart Fortwo共聚一堂,一般人并不会有所感触。同样的情形也出现在Mini身上,必须是喜爱Mini的玩家才能清楚辨识R53与R56的异同与细节,这也说明了一件事,Smart(还有Mini)的设计格式是不可更动的定局,即使是大幅改款,也必需恪遵既定条律,不然就失去了味道。不过,有时候来一点特别式样版,其实也挺不错的。


原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd扭力输出峰值变低,引擎出力变得更充沛一些,油门也变得更轻鬆一些,驾驶也显得更惬意一些。
视觉变得更闪闪动人 引擎调得更省油有劲


眼前的Smart Fortwo Edition Lightshine mhd不玩大部拆解,而是来了细节方面的改善。首先,头灯内部、前方下扰流板、侧裙、车尾后包围、油箱盖等部位採用与车身同色的设计,至于车色选择种类从六种追加为七种,搭配三幅六爪轻量化轮圈以及列入选配的LED日间行车灯(2011年第三季开始供应),外观耳目一新。内装方面的更动项目更多,像是中央面板採用了触感比较细腻的纤维材质,金属质感的方向盘饰板、高反差圆形仪錶板,还有精緻化的操作介面与AUX/USB接头……都是极易辨识,也是极为受用的细节。


动力方面,Smart Fortwo Edition Lightshine mhd的动力峰值并未改变,但是输出转速却大幅降低,以自然进气版本52Kw mhd为例,它的最大扭力原本为4500rpm,现在只要2800rpm 即可爆发最大扭力;涡轮增压版62Kw原本要发拉到5250rpm才能释尽扭力,的最大扭力分布于2000rpm~4750rpm,称得上是扭力平原。更低的最大扭力转速,意味着更轻鬆的出力,更充裕的操驾能力,还有更进步的动力效率。

果不其然,按照原厂数据,原本油耗数据为市区16.39km/L、郊区25km/L、平均21.27km/L,经过动力调校后则分别为市区21.74km/L、郊区25km/L、平均23.25km/L,符合的欧盟法规期数从EU4变成了EU5,CO2平均排放量自112g/km降为98g/km。p各项数据均获得优化,其中,进步最显着的部份是市区油耗的表现,除了引擎调得更省油,很显然,自动熄火/启动设计的mhd功能是减缓汽油消耗的主要关键。


原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd 
细小的71hp马力 乐趣却不只71hp


上路之后,油门确实变得更轻鬆一些,光是离开地下停车场即可感受到低速油门的反应差异。相较于日系小车,Smart Fortwo Edition Lightshine mhd的油门设定仍是偏紧、偏硬的,但是,动力输出与油门深浅之间的呼应相当线性,特别是低中速的油门颇为灵活,市区行驶变得更好开。扭力峰值提前出现,除了油门感进化,变速箱反应也在受惠範围中,不过,对于习惯更快速的换档反应的读者,我还是建议你使用手排模式,并且记得在升与降换档时右脚收一点油门,就像驾驶传统手排车一样,整体机械运转将更加顺畅。

原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd内装更动的项目更多,像是中央面板採用了触感比较细腻的纤维材质,金属质感的方向盘饰板、高反差圆形仪錶板,还有精緻化的操作介面与AUX/USB接头……都是极易辨识,也是极为受用的细节。

相较于与第一代Smart Fortwo,现在的Smart Fortwo採用的三气缸引擎是与Mitsubishi共同合作开发、并且为日本製造,不仅获得更大的引擎排气量,整体进步是有目共睹的。至于引擎的摆设位置也调整在后轴前方,这是不折不扣的中置后驱,再加上前后悬吊几何角度的修改,操控获得不小的改善。只要掌握入弯点与入弯速度,你可以尽情高速进出弯道,虽然没有强悍的引擎力量,驾驶感受丝毫不打折扣;车身重心配置得宜、车体刚性佳,任何驾驶动作均能够立刻获得回馈,前窄后宽的轮胎设定同时带来精準转向以及稳定动态,细小的71hp马力,引发的乐趣却不只71hp,甚是有趣……


至于mhd功能,当处于怠速候车状态中,只要踩住煞车引擎就会自动熄火,鬆掉油门,引擎又立即启动,这项省油设计的功效相当显着,但是经过长时间操作,身体感受的震动与噪音也不容漠视;毕竟是三汽缸引擎,缺乏了动力重叠,运转制震效果比不上多汽缸引擎,幸好,排档桿前方设有一颗ECO按键,你可以自行启动或取消自动熄火功能,这算是人性化的设计。


原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd 
试驾感言~有趣的移动盒子


Smart Fortwo是公认的好玩与有趣,追加多项专属配件的Smart Fortwo Edition Lightshine mhd自然更上层楼。又短又小的微型车,却不失沉稳的手感与脚感,特别是煞车踏板设定得又沉又重的,如果初次驾驶这款车,肯定记忆深刻。总的来说,这是一款进步良多的微型车,整体调校变得更贴近人的想法,更适合台湾的驾驶环境。

原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd车室铺设的材质有所改变,中控檯下方按键变得十分M.Benz,还有更多的置物小空间。
原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd排档桿前方设有一颗ECO按键,可以自行启动或取消自动熄火功能,功效相当显着,算是相当人性化的设计。
原厂做的事Smart Fortwo Edition Lightshine mhd对于习惯一般自排变速系统的用加,我们还是建议你使用手排模式,并且记得在升与降换档时右脚收一点油门,就像驾驶传统手排车一样,整体机械运转将更加顺畅。

一手车讯Verdict 
★★★☆☆3.5颗星
基本资料
建议售价 84万元
综合平均油耗 23.25km/L
上市时间 2011/03
讨喜之处 造型、手感、乐趣。
遗珠之憾 变速箱换档节奏略缓、反覆启动引擎时的震动偏多。
 

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